Xây cảng nước sâu Lạch Huyện (Hải Phòng): 5.000 hay 25.000 tỉ đồng?

E-mail | Bản in | Lưu xem sau

Tổng hội Xây dựng Việt Nam vừa tọa đàm khoa học “Báo cáo đề xuất phương án thay đổi địa điểm xây dựng cảng Lạch Huyện của Cty TNHH Sơn Trường”.

Vùng biển Hải Phòng nhìn từ trên cao

Theo phương án này, để xây dựng cảng nước sâu Lạch Huyện (Hải Phòng), chỉ cần hơn 5.000 tỉ đồng (tổng đầu tư hơn 11.000 tỉ đồng) so với hơn 25.000 tỉ đồng cho giai đoạn I mà Bộ Giao thông Vận tải đã nêu.

6 lần gửi thư cho Bộ trưởng Thăng

Ngày 20.2.2012, ông Tạ Quyết Thắng - TGĐ Cty TNHH Sơn Trường - một trong những doanh nghiệp mạnh nhất VN trong lĩnh vực thi công các công trình biển - gửi thư cho ông Đinh La Thăng - Bộ trưởng Bộ GTVT, tỏ ý bất ngờ trước số tiền 25.000 tỉ đồng để xây dựng cảng nước sâu Lạch Huyện giai đoạn 1 theo quyết định số 476 ngày 15.3.2011 của Bộ GTVT. Theo ông, có 1 phương án (gọi tắt là phương án mới) làm cảng Lạch Huyện chỉ mất 20% số tiền nói trên, không cần vay ODA, không gây ô nhiễm môi trường, thời gian thực hiện nhanh hơn và ông thỉnh cầu Bộ trưởng trực tiếp nghe ông trình bày. Sau khi gửi thư thứ 6 cho Bộ trưởng Thăng, ngày 2.6.2012, ông Tạ Quyết Thắng đã gửi đơn lên Quốc hội, Thủ tướng Chính phủ đề nghị “giám sát và thẩm tra lại dự án làm cảng Lạch Huyện”. Việc làm của ông đã khiến dư luận xã hội chú ý, trong đó có cả các nhà khoa học.

Trong vòng 1 tiếng tại buổi toạ đàm ngày 26.6, ông Tạ Quyết Thắng trình bày phương án của mình là “đẩy” vị trí dự kiến XD cảng Lạch Huyện ra xa bờ khoảng 17km, vào vùng có độ sâu lớn, nhờ đó tránh được “tử thù” số 1 của mọi cảng biển là tình trạng bị sa bồi. 40 triệu mét khối bùn nạo vét và việc duy tu luồng lạch hằng năm (phương án của Bộ GTVT - tạm gọi là phương án cũ) sẽ tiêu tốn hàng ngàn tỉ đồng, lại gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng (đó là chưa kể theo PGS-TS Nguyễn Văn Ngọc (ĐH Hàng Hải): “Đất đổ ra biển cũng là lãng phí tài nguyên!”).

Vị trí xây cảng của phương án “mới” được che chắn bởi 2 đảo Cát Bà, Cát Hải và 1 đê chắn sóng gồm 2 tuyến dài 2,8km, rộng 20m. Trong giai đoạn đầu, làm 2 bến cảng nước sâu (mỗi bến dài 375m, rộng 150m). Có 1 cầu dẫn dài 4km, rộng 27,4m nối 2 cảng này với khu kho bãi 800ha. Sau bến là kè dài 10km, rộng 20m, kéo dài từ bờ ra đến cầu dẫn. Chạy dọc theo hệ thống kè tạo bãi là trục đường chính dài 11km, rộng 41m... Tổng chi phí XD là 11.047 tỉ đồng. Phương án “mới” sẽ hoàn thành trong 8 năm (so với 18 năm phương án “cũ”), chi phí thấp (5.192 tỉ đồng so với 25.200 tỉ đồng - giai đoạn khởi động), không có rủi ro đầu tư, hoàn toàn nắm quyền chủ động thị trường cảng biển Hải Phòng... Phương án này được NHNN chi nhánh Hải Phòng “sẵn sàng đáp ứng nhu cầu vay vốn trong điều kiện cho phép”.

"Lý do làm cảng nước sâu xa bờ là xu thế phát triển của cảng biển, không thể bám lấy tư duy cũ kỹ: Xây cảng theo tự nhiên vùng cửa sông, sa bồi đến đâu đẩy cảng ra xa đến đấy".

PGS-TS Nguyễn Văn Ngọc (Đại học Hàng hải)

baoxaydung